2019年巴林，Leclerc曾在接近胜利时遭遇动力问题。三年后的2022年3月20日，他在同一条赛道真正把胜利带了回来：杆位、冠军、最快圈，身后还有第二名的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）。Ferrari终于有了一个不只是“有希望”的周末。

可这场比赛最能说明新赛季潜力的画面，不是颁奖台上的两辆红车，而是第17至19圈Leclerc与Verstappen反复争夺领先。那几圈告诉我们Ferrari能正面应战；最后几圈则提醒我们，速度与最终拿到多少积分，依然是两回事。

2022赛季Ferrari F1-75资料照，摄于澳大利亚站练习；用于展示夺得巴林冠军的同款赛车，不是巴林比赛现场。

摄影：EJ Mina · 原图未修改。 CC BY 4.0 · 照片来源及许可

第一次换胎，把三秒半变成贴身攻防

Leclerc发车后保住第一，Verstappen始终是最直接的对手。第15圈，Red Bull先让Verstappen换胎尝试undercut，也就是利用新胎先跑一圈来压缩差距。Leclerc晚一圈进站后，原先约3.5秒的领先缩到约0.35秒，战斗马上从计时屏变成了赛道上的刹车对抗。

第17圈，Verstappen借助DRS在一号弯取得位置，Leclerc却在驶向四号弯的过程中反击。第18圈又出现相似攻防；第19圈，Verstappen在一号弯重刹时锁死轮胎，没能把进攻转化为持续领先。这里不能写成后来沙特站的“双方在检测点前争着减速”。巴林的重点，是连续DRS区域与反击位置让一次超车并不等于争夺结束。

依据：F1：2022巴林站官方赛报

Red Bull不是没有机会，而是没把机会留到终点

在我看来，这段交锋的重要性在于双方都展示了能力。Verstappen能够把差距压到足以进攻，Leclerc则没有因为第一次被超过就把整段比赛节奏交出去。领先车手必须考虑反击出口，追击者也必须让刹车与轮胎支撑下一次尝试；一号弯抢到车头，还不是整圈占有优势。

第二轮停站后Leclerc仍在前面，晚段又出现新变量。第46圈Gasly赛车起火引发安全车，原来的间隔被收拢。第51圈重启，Leclerc处理得干净，Verstappen却受到转向及随后供油问题影响。这次追击没有演变成前半段那样的攻防，而是变成Red Bull如何把赛车带回来的考题。

依据：F1：2022巴林站官方赛报；Red Bull：巴林双车退赛原因说明（F1刊载）

2022巴林站：前五名比赛积分 — 官方比赛积分。Ferrari双车合计44分；成绩包含比赛后段退赛带来的名次变化。

双车前二之外，谁把混乱变成了积分？

Sainz最后以落后5.598秒的成绩拿到第二。他的比赛没有Leclerc那样直接控制前方，但保持在可接收机会的位置，本身是队友贡献的一部分。Verstappen退赛后，Perez也在最后一圈一号弯因动力问题打转，Hamilton因此拿到第三，Russell第四。

Mercedes的结果不能倒推成已经拥有争冠速度，他们更像是在自身不占优势时完成了收分。中游同样有具体收获：重返F1的Magnussen第五，Bottas从糟糕发车中追回第六，周冠宇首次大奖赛以第十拿到一分。揭幕战的故事不只属于Ferrari；它也让一些此前没有太多分数可谈的车队，立刻看到新规则时代的机会。

依据：F1：2022巴林站官方赛报

燃油还在，为什么赛车却跑不下去？

Red Bull随后公开解释，两辆车油量并非不足，而是系统形成真空后，燃油泵无法正常把燃油送出去。这一区别很重要：写成“没油了”，就把供油系统故障误写成油量计算错误。Verstappen另有转向拉杆在停站落车时受损的问题，也不该和供油故障混为一谈。

Ferrari因此带走44分，Red Bull两位车手没有得分。但如果我们只记住44比0，就会漏掉赛中Red Bull曾有多接近。真正有分量的结论是：Ferrari已能直接赢下对抗，Red Bull则要先修复完赛问题。两队的开季任务并不相同。

依据：Red Bull：巴林双车退赛原因说明（F1刊载）

揭幕战的结果，和结果背后的区别

车手	正赛结果	本场得到的信号
Leclerc	冠军＋最快圈，26分	直接顶住进攻并兑现领先
Sainz	第二，18分	守在前列，完成Ferrari双车收分
Hamilton／Russell	第三／第四	速度受限时仍把完赛变成积分
Verstappen／Perez	均退赛，0分	供油问题让前列位置未能兑现
Magnussen／周冠宇	第五／第十	回归车手与新秀各有明确收获

总结

Leclerc终于在巴林完成了三年前没能完成的事。更重要的是，这次Ferrari的胜利不是只有情绪价值：他们有杆位，有正面对抗，也有完赛后的双车积分。但揭幕战点燃的是争冠想象，不是提前宣布冠军归属。下一站的问题会变成：当Red Bull能正常冲线，两队还能把这种竞争延续到什么程度？

FAQ

如果Red Bull没有退赛，Leclerc还会赢吗？

无法把未发生的结局写成确定事实。不过在故障发生前，Leclerc已经保持领先并完成晚段重启，因此有充分证据说他的获胜速度是真实的，而不是只靠对手消失。没有退赛时Sainz与Hamilton的最终名次则存在更大不确定性；分析冠军表现和分析整张领奖台，必须分开。

巴林和沙特的DRS较量是不是同一种战术？

都涉及连续区域里的进攻与反击，但具体动作不能混写。巴林重点在一号弯超车、四号弯反超和第19圈的刹车锁死；沙特后段才出现双方在最后弯前减速争取下一段DRS的较量。相似原理不等于相同比赛过程，文章必须使用对应分站的圈数与地点。

Red Bull双退是否是因为燃油算少了？

车队公布的解释不是燃油耗尽，而是供油系统中的真空影响燃油泵正常输送。油箱还有油与发动机能否获得所需燃油是两个问题。Verstappen同时报告的转向问题又属于另一个故障链，因此不能用“没油”三个字包办这场比赛所有异常。

巴林大奖赛

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